С 1 по 3 ноября 2023 года Энрике, координатор проекта мексиканской компании RL, посетил компанию LUVA для трехдневного технического обмена и деловых дискуссий по производству карбамида на природном газе. Кевин Юань, председатель совета директоров и генеральный директор компании LUVA, принял участие в приеме и обсудил такие темы, как технология производства карбамида на природном газе, применение карбамида в автомобильной промышленности, мексиканский рынок карбамида и многое другое.
RL - мексиканская компания с 40-летним опытом производства автомобильных и промышленных смазочных материалов, консистентных смазок, антифризов, тормозных жидкостей и присадок. Она входит в число 100 крупнейших компаний Мексики с долей рынка 43% в отрасли легких автомобилей и 80% в отрасли тяжелых автомобилей. Кроме того, компания первой в Мексике начала производить автомобильную мочевину и в настоящее время занимает долю в 50% на местном рынке.
Мексика является крупным импортером удобрений: примерно 65% поставок удобрений приходится на импорт. Текущая международная ситуация сложна, динамика спроса и предложения на мировые удобрения, такие как аммиак, мочевина и другие азотные удобрения, приводит к колебаниям цен. По данным Национального таможенного управления Мексики, в 2022 году из-за роста мировых цен общий объем импорта удобрений в Мексику вырос на 75% и достиг $2,5 млрд, что стало самым высоким показателем за всю историю.
Мочевина считается "основным" продуктом питания и служит барометром цен на удобрения. Нестабильность цен на мочевину не только влияет на продовольственную безопасность, но и способна затронуть некоторые сельскохозяйственные отрасли, зависящие от производства удобрений. Это может повлиять на их рентабельность, включая такие отрасли, как транспорт и сбор урожая. Одновременно с этим, еще в 2018 году мексиканский Секретариат по охране окружающей среды и природных ресурсов (SEMARNAT) ввел новые стандарты выбросов для большегрузных автомобилей. Согласно этим стандартам, дизельные автомобили большой грузоподъемности, продаваемые после 1 января 2018 года, должны соответствовать стандартам EPA 2010 и Euro IV. Автомобили, соответствующие этим стандартам, должны были быть оснащены сажевыми фильтрами (DPF), передовыми технологиями очистки оксидов азота, системами бортовой диагностики (OBD) и системами защиты от сбоев, обеспечивающими надлежащую работу систем контроля выбросов.
Чтобы соответствовать нормам выбросов Euro IV - Euro VI, крупнейшие мексиканские и европейские компании, производящие коммерческие автомобили и дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации, в основном используют технологию "Оптимизированное сгорание + SCR", широко известную как SCR. Этот маршрут включает в себя оптимизацию процессов впрыска топлива и сгорания для минимизации производства ТЧ в двигателе. Затем в процессе доочистки вне двигателя используется раствор мочевины для селективного каталитического восстановления NOx. Этот подход широко применяется для дальнемагистральных грузовиков в странах Европы и Северной Америки.
Будучи первой мексиканской компанией, производящей автомобильную мочевину, RL обладает глубоким пониманием этой области. Автомобильная мочевина, являясь важнейшим компонентом технологии SCR для доочистки выхлопных газов автомобилей, играет ключевую роль в достижении экономии энергии и снижении выбросов в атмосферу, способствуя защите окружающей среды. С ростом спроса на такую продукцию поиск доступного и надежного автомобильного карбамида становится все более важным. Чтобы обеспечить стабильные поставки автомобильного карбамида внутри страны и в такие страны, как Европа и США, компания RL планирует запустить проект по производству газового карбамида мощностью 100 000 тонн в год.
Компания LUVA освоила технологии производства синтетического аммиака, метанола и карбамида с использованием природного газа, коксового газа и угля в качестве сырья. Мы активно участвуем в различных направлениях, будь то строительство новых объектов, реконструкция существующих заводов с целью увеличения мощности или снижения энергопотребления, а также переезд и реконструкция объектов. В ходе встречи обе стороны подробно обсудили требования к проекту, технологические процессы, реализацию проекта и определили четкие планы для последующей инициации.
