2023년 11월 1일부터 3일까지 멕시코 기업 RL의 프로젝트 코디네이터 엔리케가 천연가스 요소 생산에 관한 기술 교류 및 비즈니스 논의를 위해 3일간 LUVA를 방문했습니다. LUVA의 회장 겸 CEO인 케빈 위안은 리셉션 미팅에 참석하여 천연가스 요소 기술, 자동차 요소 응용 분야, 멕시코 요소 시장 등의 주제에 대해 논의했습니다.
RL은 자동차 및 산업용 윤활유, 그리스, 부동액, 브레이크액, 첨가제 분야에서 40년간 제조 경험을 쌓아온 멕시코 회사입니다. 멕시코 100대 기업 중 하나로, 경차 업계에서 43%, 대형차 업계에서 80%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 또한 멕시코에서 최초로 자동차용 요소를 생산하고 있으며 현재 현지 시장에서 50%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
멕시코는 비료 공급량의 약 65%를 수입에 의존하는 중요한 비료 수입국입니다. 암모니아, 요소 및 기타 질소 기반 비료와 같은 글로벌 비료의 수요와 공급이 타이트하게 맞물려 가격 변동이 발생하는 등 현재 국제 상황은 복잡합니다. 멕시코 관세청의 데이터에 따르면, 국제 가격 상승으로 인해 2022년 멕시코의 총 비료 수입량은 75%가 급증하여 1조 4,250억 달러에 달하며 역대 최고치를 기록했습니다.
요소는 식량 생산의 '필수 요소'로 간주되며 비료 가격의 바로미터 역할을 합니다. 요소 가격의 불안정성은 식량 안보에 영향을 미칠 뿐만 아니라 비료 생산에 의존하는 특정 농업 산업 체인에도 영향을 미칠 수 있습니다. 이는 운송 및 농작물 수확과 같은 부문을 포함하여 수익성에 영향을 미칠 수 있습니다. 이와 동시에 2018년 초 멕시코 환경 및 천연자원 사무국(SEMARNAT)은 대형 차량에 대한 새로운 배기가스 배출 기준을 도입했습니다. 이 기준에 따라 2018년 1월 1일 이후 판매되는 대형 디젤 차량은 EPA 2010 및 유로 IV 표준을 준수해야 했습니다. 이러한 기준을 충족하는 차량은 디젤 미립자 필터(DPF), 첨단 질소산화물 처리 기술, 온보드 진단(OBD) 시스템, 고장 보호 시스템을 장착하여 차량 배출 제어 시스템이 올바르게 작동하도록 해야 했습니다.
멕시코와 유럽의 주요 대형 상용차 및 디젤 엔진 회사들은 유로 IV에서 유로 VI 배기가스 규제를 준수하기 위해 일반적으로 SCR 경로로 알려진 "최적 연소 + SCR" 기술 경로를 주로 사용합니다. 이 경로에는 연료 분사 및 연소 공정을 최적화하여 엔진 내 미세먼지 발생을 최소화하는 것이 포함됩니다. 그 후 엔진 외부의 후처리 공정에서 요소 용액을 사용하여 질소산화물을 선택적으로 촉매로 환원합니다. 이 방식은 유럽 및 북미 국가의 장거리 화물 트럭에 널리 채택되고 있습니다.
멕시코 최초로 자동차 요소를 생산한 RL은 이 분야에 대한 깊은 이해도를 보유하고 있습니다. SCR 자동차 배기가스 후처리 기술의 필수 구성 요소인 요소는 차량의 에너지 절감과 배기가스 저감에 중추적인 역할을 하며 환경 보호에 기여합니다. 이러한 제품에 대한 수요가 증가함에 따라 저렴하고 신뢰할 수 있는 자동차 요소를 찾는 것이 점점 더 중요해지고 있습니다. 국내 및 유럽과 미국 등의 국가에서 자동차 요소의 안정적인 공급을 보장하기 위해 RL은 100,000 TPA 가스 요소 생산 프로젝트를 시작할 계획입니다.
루바는 천연가스, 코크스 오븐 가스, 석탄을 원료로 사용하는 합성 암모니아, 메탄올, 요소의 생산 기술을 마스터했습니다. 신규 프로젝트 건설, 생산량 증대 또는 에너지 소비 절감을 위한 기존 공장 개보수, 이전 및 재건축 프로젝트 등 다양한 분야에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이번 회의에서 양측은 프로젝트 요구 사항, 공정 기술, 프로젝트 실행에 대한 세부적인 논의를 진행했으며, 후속 추진을 위한 명확한 계획을 수립했습니다.
